COBLIN 450 メモ [450 and 500 size]
水曜日の初フライトでは、まず、飛ぶかどうかだけのチェックでした。
また、４セル仕様を始めて作ったので、モーターの温度を測ったり。
モーターは、まだ、よく分からないというのが正解で、もう少し回転させてからのチェックが必要でしょう。
もし、ダメなようなら、モーター交換するか、450 PLUS 6S のモーター・アンプを移植しても良いかも。
どちらにしても、週末のフライトで再チェックしてからの判断になりますかね。
でも、飛びは悪くなっかたので、まずまずという感じでした。
また、４セル仕様を始めて作ったので、モーターの温度を測ったり。
モーターは、まだ、よく分からないというのが正解で、もう少し回転させてからのチェックが必要でしょう。
もし、ダメなようなら、モーター交換するか、450 PLUS 6S のモーター・アンプを移植しても良いかも。
どちらにしても、週末のフライトで再チェックしてからの判断になりますかね。
でも、飛びは悪くなっかたので、まずまずという感じでした。
COBLIN 450 テストフライト [450 and 500 size]
いつもの飛行場へ行ってきました。
昨日、完成したCOBLIN 450の調整フライト。
まず、離陸したら、テールがビンビン！ ジャイロ感度を、とりあえず40％まで下げ、再離陸。
すんなりホバが出来ました。 その後、８の字をして・・・・・・ テストOK
450 にしては、ちょっと強風下でしたので、今日のところは、ここまで。
次回、ピッチカーブ、スロットルカーブなどを煮詰めていきたいですね。
昨日、完成したCOBLIN 450の調整フライト。
まず、離陸したら、テールがビンビン！ ジャイロ感度を、とりあえず40％まで下げ、再離陸。
すんなりホバが出来ました。 その後、８の字をして・・・・・・ テストOK
450 にしては、ちょっと強風下でしたので、今日のところは、ここまで。
次回、ピッチカーブ、スロットルカーブなどを煮詰めていきたいですね。
COBLIN 450 製作 その1 [450 and 500 size]
VELOCITY90 が途中までしか作れないので、こちらを先に製作しましょう。
COBLIN 450 こと、ALZRC 450 Pro + Devil 450 Pro Fuselage の製作。
まずは、専用フレームなので、そのフレームを比較してみました。
右フレームが、Pro用フレーム 左フレームが、コンバージョンフレーム
結構、変更になっていますね。
COBLIN 450 こと、ALZRC 450 Pro + Devil 450 Pro Fuselage の製作。
まずは、専用フレームなので、そのフレームを比較してみました。
右フレームが、Pro用フレーム 左フレームが、コンバージョンフレーム
結構、変更になっていますね。
500E & etc [450 and 500 size]
金曜日（７月６日）ですが、いつもの飛行場へ行ってきました。
まず、500E 3G のモーター改装のテストフライト。
フライト１分後、２分後のモーターを手で触って、確認。
以前のモーターと比べると、確実に熱くなく、ぬるいという感じの温度でした。
これで、夏のフライトもクリアできそうです。
まず、500E 3G のモーター改装のテストフライト。
フライト１分後、２分後のモーターを手で触って、確認。
以前のモーターと比べると、確実に熱くなく、ぬるいという感じの温度でした。
これで、夏のフライトもクリアできそうです。
500 ESP 改修 [450 and 500 size]
寄せ集めて作った 500 ESP のモーターが、いつも熱くなるので交換することに。
Specs.
Turns: 10T
Voltage: 6S Lipoly
RPM/V: 1600kv
Motor Poles: 14
Internal resistance: 0.013 Ohm
Max Loading: 75A
Max Power: 1660W
Shaft Diameter: 5mm
Shaft Length: 21mm
Screw Mounting Spacing: 25mm (M3x4)
Weight: 219g
Motor Plug: 3.5mm Bullet Connector
Specs.
Turns: 10T
Voltage: 6S Lipoly
RPM/V: 1600kv
Motor Poles: 14
Internal resistance: 0.013 Ohm
Max Loading: 75A
Max Power: 1660W
Shaft Diameter: 5mm
Shaft Length: 21mm
Screw Mounting Spacing: 25mm (M3x4)
Weight: 219g
Motor Plug: 3.5mm Bullet Connector
450 PLUS 6S 点検・修理 [450 and 500 size]
いろいろとチェックしましたが、ヘディングロックの不具合は分からず！
まず、ジャイロ、ラダーサーボを元に戻してから、テール廻りを全て分解し、再組立をしてみました。
そして、配線も少し位置など変えてみました。
これで、テストしてみましょう。
追記
「たくさん」の助言通り、リンケージ、ピッチスライダーをチェックしましたが、
極めて良好な状態ですね。
まだ、テストしていませんが、明日、テストしてきます。
まず、ジャイロ、ラダーサーボを元に戻してから、テール廻りを全て分解し、再組立をしてみました。
そして、配線も少し位置など変えてみました。
これで、テストしてみましょう。
追記
「たくさん」の助言通り、リンケージ、ピッチスライダーをチェックしましたが、
極めて良好な状態ですね。
まだ、テストしていませんが、明日、テストしてきます。
COBLIN [450 and 500 size]
「COBLIN」 こと、ALZRC Fast Devil 450PRO Fuselage Conversion Kit
コンバージョンキット内容
●Devil 450PRO Fuselage (Green color) x 1
●Modified CarbonFibre Side Frames x 2
●Modified CarbonFibre Bottom Frames x 1
●Modified Battery Base x 1
●Modified CarbonFibre Gyro Mount x 1
●Modified CarbonFibre Bottom Frames x 1
●Modified Swashplate Guide x 1
●Modified CF Tail Servo Control Rod x 1
●Canopy Rods and Nuts
●Screws
コンバージョンキット内容
●Devil 450PRO Fuselage (Green color) x 1
●Modified CarbonFibre Side Frames x 2
●Modified CarbonFibre Bottom Frames x 1
●Modified Battery Base x 1
●Modified CarbonFibre Gyro Mount x 1
●Modified CarbonFibre Bottom Frames x 1
●Modified Swashplate Guide x 1
●Modified CF Tail Servo Control Rod x 1
●Canopy Rods and Nuts
●Screws
450 PLUS 6S の不具合メモ [450 and 500 size]
今朝、近くの河川敷にて、テストフライトしたことで、ちょっと気が付いた点を列記。
１．不具合の症状ですが、スティックを触っていないのに、勝手にラダーがゆっくり動くときがある。
２．ジャイロを疑い、別のジャイロに交換しても、同じ症状がでる。
３．そこで、ラダーサーボも交換したらどうなるか? を今朝、テストした。
４．結果、同じ症状がでる。 センターがずれている可能性もあるので、チェックしたが正常。
そこで、メカ的なことで症状が出ているのではないのでは？？ と感じた。
いつもとちょっと違っているところを発見。
それは、ドライブベルトがちょっとゆるい感じに見える。
まさか？？ と思うのですが・・・
もう少し、張った感じにてテストしてみることにした。
以上。
追記 2012-06-24
ドライブベルトを調整してテストしたが、症状は変わらず出る。
メカやベルトではないことが分かったが、製作直後のフライトでは、
症状が出なかったことからすると、ちょっとしたことの違いが、
製作直後と変わっているのかもしれない。
もう一度、テール廻りを分解・組み立てして、点検してみることにしましょう。
１．不具合の症状ですが、スティックを触っていないのに、勝手にラダーがゆっくり動くときがある。
２．ジャイロを疑い、別のジャイロに交換しても、同じ症状がでる。
３．そこで、ラダーサーボも交換したらどうなるか? を今朝、テストした。
４．結果、同じ症状がでる。 センターがずれている可能性もあるので、チェックしたが正常。
そこで、メカ的なことで症状が出ているのではないのでは？？ と感じた。
いつもとちょっと違っているところを発見。
それは、ドライブベルトがちょっとゆるい感じに見える。
まさか？？ と思うのですが・・・
もう少し、張った感じにてテストしてみることにした。
以上。
追記 2012-06-24
ドライブベルトを調整してテストしたが、症状は変わらず出る。
メカやベルトではないことが分かったが、製作直後のフライトでは、
症状が出なかったことからすると、ちょっとしたことの違いが、
製作直後と変わっているのかもしれない。
もう一度、テール廻りを分解・組み立てして、点検してみることにしましょう。
ALZRC - 450 Pro FBL メカ選定 [450 and 500 size]
アンプ、モーターの仕様に悩みますね。
3S にするか、6S にするかですが、安い機体を作っているので、
手持ちのアンプを利用すると、3S or 4S になります。
そこで、ちょっとテストを兼ねて、モーターを 2900kv で 4S 仕様では、どんな飛びになるか？
計算上、3S で 14Tのギアであれば、3236回転なので、
4S 仕様で 13Tのギアを使えば、3348回転。 11Tのギアだと、2833回転。
6S のトルクが凄いので、3S の非力感を補うということで 4S 仕様も面白いのでないかと。
そこで、モーターは、これに。
Spec.
Model: 2223
Turns: 6
Cells: 2~4S
Kv: 2900rpm/V
No load Current: 2.7A/10V
Max power: 600W
Weight: 82g
Shaft diameter: 3.17mm
Dimensions: 27.2 x 42mm
Recomended ESC: 2~4S/50A
3S にするか、6S にするかですが、安い機体を作っているので、
手持ちのアンプを利用すると、3S or 4S になります。
そこで、ちょっとテストを兼ねて、モーターを 2900kv で 4S 仕様では、どんな飛びになるか？
計算上、3S で 14Tのギアであれば、3236回転なので、
4S 仕様で 13Tのギアを使えば、3348回転。 11Tのギアだと、2833回転。
6S のトルクが凄いので、3S の非力感を補うということで 4S 仕様も面白いのでないかと。
そこで、モーターは、これに。
Spec.
Model: 2223
Turns: 6
Cells: 2~4S
Kv: 2900rpm/V
No load Current: 2.7A/10V
Max power: 600W
Weight: 82g
Shaft diameter: 3.17mm
Dimensions: 27.2 x 42mm
Recomended ESC: 2~4S/50A
Flight Log・Reports
ETC
Scale Helis 90class
Scale Helis 50class
Scale Helis 30class
Scale Helis 500class
Scale Helis 450class
90 and 700 size
50 and 600 size
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